Her şeyden önce, nominal arıza yükü güvenli çalışma yüküne eşitlenemez. P‑0770 ile P‑32120 arasındaki tüm P‑serisi modeller, 70 kN ile 320 kN arasında değişen nominal kopma yükünü işaretler. Nominal hasar yükü, laboratuvar statik gerilim koşulu altında minimum yıkıcı test değeridir. Küresel havai güç ortak spesifikasyonuna göre, mühendislik güvenli çalışma yükü, nominal kopma yükünün 1/3'ünü benimsemelidir. Bazı denizaşırı alıcılar, etiketlenmiş kopma yükünü doğrudan izin verilen çalışma yükü olarak kabul etmektedir; bu yanlış hesaplama, özellikle rüzgara eğilimli dağlık bölgeler ve sık rüzgar titreşimine maruz kalan kıyı havai devreleri için ciddi güvenlik tehlikesi bırakacaktır. Rüzgarın oluşturduğu dinamik alternatif gerilim, metal yorgunluğunu hızlandıracaktır. Bileşenler anında kırılmasa bile, görünmez iç hasarlar her yıl birikecektir.
İkinci olarak boyutsal parametreler gözden kaçırılmamalıdır. Üç çekirdek boyutu C, M, H, P tipi askı plakasının uyumlu donanımla sorunsuz bir şekilde monte edilip edilemeyeceğini belirler. C, iç plaka boşluğunu ifade eder; M, eşleşen cıvata çapı anlamına gelir; H, iki montaj deliğinin merkezden merkeze mesafesidir. Örneğin, P‑21100'de C=24 mm, M=24 mm, H=100 mm bulunur. Alıcılar, boyut verilerini kontrol etmeden yalnızca yük değerine göre sipariş verirse, kopma yükü gereksinimi karşılasa bile, plaka aralığı, üçlü bağlantı plakasının kulak plakasını veya ayarlama baklasını kelepçelemek için çok dar veya çok geniş olabilir. Sınır ötesi satın alma senaryosunda, boyut uyumsuzluğu nedeniyle malların iade edilmesi, son derece yüksek okyanus nakliyesi ve zaman maliyeti oluşturacaktır. P-Tipi askı plakasının, ayar delikleri olmayan sabit mesafeli bağlantı bileşeni olduğunu belirtmekte fayda var. Uzunluk ayarı için çoklu deliklere sahip olan DB tipi ayar plakalarının yerini asla alamaz. Pek çok yurt dışı sorgu bu iki kategoriyi karıştırdı ve sipariş hatasına neden oldu.
Üçüncü nokta, farklı coğrafi alanlar için korozyon önleyici gereksinimlere farklı dikkat gösterilmesi gerekmektedir. Tüm fabrika standardı P tipi askı plakaları, sıcak daldırma galvanizleme korozyon önleyici kaplamayı benimser. Ancak standart çinko kaplama kalınlığı sıradan iç ortam atmosferik ortamına uygundur. Projeler kıyıdaki tuz püskürtme bölgesinde, ada elektrik tedarik şebekesinde veya kimya-endüstriyel çevrede yer aldığında, sıradan galvanizleme beklenen hizmet ömrüne ulaşamayabilir. Alıcılar, soruşturma aşamasında daha yüksek çinko kaplama kalınlığı gereksinimini açıkça belirtmelidir. Bu arada galvanizleme işlemi sırasında dişli parçalar korunacaktır. Zayıf diş koruması, diş üzerinde çinko birikmesine neden olarak cıvataların inşaat sahasında vidalanamamasına neden olur. Bu kusur genellikle sevkiyat öncesi ürün resimlerinde bulunamaz.
Uluslararası ticarette destekleyici belgelerin eksiksiz olması ürün kalitesi kadar önemlidir. Ticari fatura ve paketleme listesi dışında, yurtdışı projeler genellikle Malzeme Test Sertifikası (MTC), fabrika denetim raporu gerektirir. Bazı ihale projeleri üçüncü taraf tanık testi kaydını talep eder. Deneyimli tedarikçiler aktif olarak İngilizce veri sayfası ve 2 boyutlu çizim sağlayarak alıcıların teknik inceleme yapmasına yardımcı olacak. Alıcıların resmi sipariş vermeden önce çizimi, ana boyutu, yük gereksinimini, korozyon önleme standardını ve belge listesini onaylamaları önerilir.
Özetlemek gerekirse, P-Tipi askı plakasının satın alınması yalnızca yük derecesine göre basit bir sipariş vermek değildir. Yük dönüştürme hesaplaması, boyut eşleştirme, bölgesel korozyon önleme talebi ve destekleyici belge hazırlığının tümü kapsamlı değerlendirme gerektirir. Bu sık karşılaşılan tuzaklardan kaçınmak, denizaşırı enerji projesi müşterilerinin yeniden çalışma riskini azaltmasına, satış sonrası maliyetleri azaltmasına ve genel elektrik ağının uzun vadeli istikrarlı çalışmasını garanti etmesine yardımcı olacaktır.
